Glossaire ferroviaire : comprendre les principaux termes de la sécurité sur les voies ferrées

Dans le domaine ferroviaire, la sécurité repose sur des procédures strictes et un vocabulaire technique précis. Les intervenants travaillant sur ou à proximité des voies ferrées doivent maîtriser ces termes afin de comprendre les consignes et d’assurer la sécurité des chantiers.

 

Ce glossaire ferroviaire regroupe les principales notions et acronymes utilisés dans le secteur. Il constitue une base utile pour les professionnels du rail, les entreprises de travaux ferroviaires ou les personnes suivant une formation de sécurité ferroviaire.

 

Comprendre ce vocabulaire est indispensable pour intervenir en toute sécurité dans les emprises ferroviaires et pour communiquer efficacement avec les équipes et les responsables de chantier.

Pourquoi connaître le vocabulaire ferroviaire ?

 

Dans le secteur ferroviaire, les instructions de sécurité sont souvent exprimées à l’aide d’acronymes ou de termes spécifiques. La compréhension de ces notions permet notamment de :

 

• respecter les règles de sécurité sur les voies
• comprendre les consignes transmises par les agents ferroviaires
• identifier les zones dangereuses
• travailler efficacement sur les chantiers ferroviaires

 

La signalisation et l’organisation des circulations ferroviaires sont basées sur des règles très précises afin d’éviter les accidents et les collisions entre trains.

Glossaire des principaux termes ferroviaires

 

Voici une sélection de termes fréquemment rencontrés dans le domaine de la sécurité ferroviaire.

 

ASP – Agent Sécurité du Personnel

 

L’ASP est la personne chargée de veiller à la protection des intervenants présents sur un chantier ferroviaire. Son rôle est d’alerter les équipes en cas de circulation de trains et de garantir le respect des procédures de sécurité.

 

DAAC – Dispositif d’Annonce Automatique des Chantiers

 

Le DAAC est un système automatique permettant de détecter l’approche d’un train et de prévenir les agents travaillant sur la voie. Il déclenche une alarme afin de permettre aux intervenants de se mettre rapidement en sécurité.

 

DAPR – Dispositif d’Annonce Portatif Radio

 

Il s’agit d’un équipement portable permettant de recevoir les alertes liées à l’arrivée d’un train. Ce dispositif est utilisé sur certains chantiers ferroviaires pour renforcer la protection du personnel.

 

LTV – Limitation Temporaire de Vitesse

 

Une LTV correspond à une restriction de vitesse imposée aux trains sur une portion de voie. Elle est généralement mise en place lors de travaux, de maintenance ou lorsqu’un danger potentiel est identifié sur la voie.

 

RFN – Réseau Ferré National

 

Le RFN désigne l’ensemble des lignes ferroviaires exploitées en France pour le transport de voyageurs et de marchandises.

 

Voie banalisée

 

Une voie banalisée est une voie ferroviaire qui peut être utilisée dans les deux sens de circulation selon les besoins de l’exploitation. Des systèmes de sécurité empêchent la rencontre de trains circulant en sens opposé.

 

Voie unique

 

Sur une ligne à voie unique, les trains circulent dans les deux sens sur la même voie. Des règles d’exploitation spécifiques permettent d’éviter qu’ils ne se retrouvent face à face sur la ligne.

 

Signalisation ferroviaire

 

La signalisation ferroviaire regroupe l’ensemble des signaux, dispositifs et règles destinés à contrôler la circulation des trains et à prévenir les risques d’accident.

 

Elle permet notamment d’indiquer aux conducteurs :

 

• quand s’arrêter
• quand avancer
• quelle vitesse respecter

 

Canton ferroviaire

 

Un canton correspond à une portion de voie ferroviaire dans laquelle un seul train peut circuler à la fois. Ce découpage permet de garantir un espacement de sécurité entre les trains.

 

TVP – Traversée de Voies par le Public

 

La TVP désigne le passage de personnes à travers les voies ferrées dans des zones autorisées ou aménagées.

L’importance de la formation en sécurité ferroviaire

La maîtrise du vocabulaire ferroviaire est une étape essentielle pour toute personne amenée à intervenir dans l’environnement du rail.

 

Les formations de sécurité ferroviaire permettent notamment d’apprendre à :

 

• identifier les dangers liés aux circulations ferroviaires
• comprendre les procédures de protection
• appliquer les règles de sécurité sur les chantiers
• utiliser correctement les dispositifs d’alerte

 

Ces connaissances sont indispensables pour travailler sur ou à proximité des voies ferrées dans des conditions conformes aux réglementations en vigueur.

Glossaire des principaux termes de la sécurité ferroviaire

 

Terme / Acronyme Définition

 

AAE Autorisation permettant à un intervenant d’accéder aux emprises ferroviaires pour réaliser une mission.

Amorçage Phénomène électrique où le courant traverse l’air sans contact direct entre deux conducteurs.

ASP Agent chargé d’assurer la sécurité du personnel travaillant à proximité des voies ferrées.

Ballast Couche de pierres concassées située sous les rails, permettant la stabilité de la voie et l’évacuation de l’eau.

Caténaire Ensemble de câbles aériens fournissant l’alimentation électrique aux trains.

CLR Système de connexion entre les rails et une ligne électrique utilisé pour certaines protections.

Consignation C Procédure consistant à couper et sécuriser l’alimentation électrique d’une installation ferroviaire.

DAELZD Dispositif autorisant l’engagement longitudinal dans une zone dangereuse le long des voies.

DATZD Autorisation spécifique permettant la traversée d’une zone ferroviaire dangereuse.

Décret SECUFER Ensemble de règles réglementaires encadrant la sécurité dans les emprises ferroviaires.

DMVC Distance minimale nécessaire pour qu’un train soit visible et permettre une réaction en sécurité.

DU Dispositif prévu pour agir rapidement en cas d’urgence sur un chantier ferroviaire.

EPI Équipements destinés à protéger les travailleurs : casque, gilet haute visibilité, chaussures de sécurité, etc.

Feeder Câble électrique principal utilisé pour alimenter la caténaire en énergie.

Fil de contact Fil inférieur de la caténaire sur lequel vient frotter le pantographe du train.

Gilet EN20471 Vêtement haute visibilité conforme à la norme européenne EN 20471 pour la sécurité des travailleurs.

Habilitation KH0 Autorisation permettant à un agent formé d’intervenir dans certaines zones ferroviaires de voisinage simple.

Habilitation KB0 Habilitation similaire à KH0, adaptée à certaines missions spécifiques en zone ferroviaire.

HOV / H0VB0 Habilitations permettant l’accès à des zones plus proches des installations électriques ferroviaires.

Induction Courant électrique généré dans un objet métallique sous l’effet d’un champ magnétique proche.

Isolateur Pièce destinée à empêcher le passage du courant entre deux parties conductrices.

LAC Ligne aérienne de contact utilisée pour alimenter les trains, équivalente à la caténaire.

Niche Refuge aménagé dans les tunnels permettant aux agents de se mettre à l’abri du passage des trains.

Pantographe Dispositif situé sur le toit du train qui capte le courant depuis la caténaire.

PK Point kilométrique utilisé pour repérer précisément une position le long d’une ligne ferroviaire.

Porteur Câble supérieur de la caténaire servant de support au fil de contact.

Poste de redressement Installation transformant l’électricité pour alimenter le réseau ferroviaire.

RCE Responsable du chantier côté entreprise intervenant sur les infrastructures ferroviaires.

Régulateur (RSS) Responsable supervisant l’alimentation électrique et pouvant ordonner une coupure en cas d’urgence.

Risque d’arc Danger lié à une décharge électrique pouvant se produire dans l’air entre deux conducteurs.

Risque de heurt Danger de collision entre un train et une personne ou un matériel présent sur les voies.

Risque de souffle Effet de déplacement d’air provoqué par le passage rapide d’un train.

SECUFER Dispositif réglementaire encadrant la sécurité des intervenants dans l’environnement ferroviaire.

Support caténaire Structure métallique soutenant les câbles électriques de la caténaire.

Survoltage Augmentation anormale de la tension électrique pouvant entraîner des incidents.

TES Tâche Essentielle de Sécurité impliquant une responsabilité particulière pour la sécurité ferroviaire.

Tiers accompagnés Personnes autorisées temporairement dans l’emprise ferroviaire sous la responsabilité d’un agent habilité.

Traction électrique Mode de propulsion des trains grâce à une alimentation électrique (caténaire ou troisième rail).

TVP Traversée des voies ferrées par le public à des passages autorisés.

V.A.T. Vérification de l’absence de tension avant intervention sur une installation électrique.

Voie banalisée Voie ferroviaire pouvant être empruntée dans les deux sens de circulation.

Voie paire / impaire Sens de circulation des trains déterminé par la progression des points kilométriques.

Zone 0 Zone située à plus de 3 mètres d’un conducteur électrique sous tension.

Zone 1 Zone comprise entre 2 et 3 mètres d’un conducteur électrique.

Zone 2 Zone située entre 1 et 2 mètres d’une installation sous tension.

Zone 3 Zone très proche d’un conducteur électrique, généralement réservée aux personnels habilités.

Zone bleue Zone ferroviaire où la hauteur de la caténaire est réduite.

Zone Dangereuse (ZD) Zone à proximité des voies présentant un risque de heurt ou de souffle dû au passage des trains.

Électrisation Passage du courant électrique dans le corps humain sans provoquer de décès.

Électrocution Passage du courant dans le corps entraînant la mort.

Équipement mis à la terre Dispositif permettant d’évacuer l’électricité pour sécuriser une installation.

Pourquoi choisir CENTRE SECUFER ?

Apprenez-en un peu plus sur notre centre de formation !

Pourquoi attendre ? On vous rappelle rapidement !

Remplissez le formulaire ci-dessous.