La formation SECUFER Nîmes s'adresse aux entreprises intervenant sur les emprises ferroviaires du Gard, de la Vaunage et de la côte languedocienne. Elle répond au décret n°2017-694 du 2 mai 2017, effectif depuis le 1er avril 2019, qui impose une formation sécurité à toute personne accédant au Réseau Ferré National. Couverture du Gard (30) et du nord-est de l'Hérault : Nîmes, Alès, Bagnols-sur-Cèze, Beaucaire, Le Grau-du-Roi, Vauvert, avec rayonnement sur le Contournement Nîmes-Montpellier (CNM).
Trois dynamiques tirent la demande à Nîmes : le CNM (ligne mixte fret et voyageurs mise en service 2018, cas unique en France), la LGV Méditerranée (embranchement sur la branche Montpellier-Marseille) et l'activité fret traditionnelle (céréales, vins, port de Fos via l'axe rhodanien).
Pourquoi une formation SECUFER spécifique pour Nîmes et le Gard ?
CNM : ligne mixte fret et voyageurs, cas unique en France
Le Contournement Nîmes-Montpellier a été mis en service en décembre 2017 pour le fret et juillet 2018 pour les voyageurs. 80 km à grande vitesse entre Manduel (jonction LGV Méditerranée) et Lattes (jonction ligne classique Montpellier). Il contourne les agglomérations de Nîmes et Montpellier, exploité en mixte fret et voyageurs jusqu'à 220 km/h - cas unique sur le réseau français à grande vitesse. Les emprises CNM imposent des règles spécifiques : zone dangereuse et balisage adaptés aux deux trafics coexistants.
Gare Nîmes-Pont-du-Gard : hub TGV ouvert en 2019
La gare Nîmes-Pont-du-Gard, ouverte en décembre 2019 à Manduel, est une gare nouvelle implantée sur le CNM. Elle coexiste avec la gare historique de Nîmes centre (TER + trains Paris-Marseille classiques). Cette dualité impose aux équipes BTP et maintenance de connaître les deux environnements : emprises LGV-mixte à Manduel, emprises TER en centre-ville, interfaces routières et intermodales distinctes.
Axe Paris-Marseille historique et fret rhodanien
La ligne classique Paris-Marseille traverse Nîmes centre et reste un axe majeur pour le fret céréalier gardois, les vins des Costières et les flux vers le port de Fos-sur-Mer. Les embranchements privés (silos cooperatifs, zones logistiques) sont nombreux et soumis au décret 2017-694. Les prestataires VRD et BTP ferroviaires qui y interviennent doivent tous justifier d'un SECUFER en cours de validité.
Le bassin ferroviaire gardois : CNM, LGV, axe rhodanien, fret agricole
CNM : 80 km de voie mixte en maintenance depuis 2024
Après 7 ans d'exploitation voyageurs et 8 ans d'exploitation fret, le CNM entre dans sa première phase de maintenance lourde : contrôle des caténaires 25 kV, surveillance des ouvrages d'art (viaducs du Vidourle, franchissement du canal du Rhône), renouvellement partiel du ballast. SNCF Réseau programme des chantiers de nuit pour limiter l'impact sur les deux trafics. Les équipes mobilisées doivent détenir leur SECUFER en cours de validité avec briefing spécifique « ligne mixte ».
Embranchements céréaliers et viticoles du Gard
Le Gard est un grand bassin agricole : céréales (Beaucaire, Tarascon), vins des Costières de Nîmes, vins doux naturels du Rhône. Plusieurs cooperatives et silos disposent d'embranchements fer privés raccordés au RFN. Les travaux de maintenance, mise aux normes et extension de ces installations relèvent du décret 2017-694 et imposent des SECUFER valides.
Port de Fos-sur-Mer et corridor rhodanien
Bien que Fos-sur-Mer soit situé dans les Bouches-du-Rhône, la majorité des flux fret transitant par Nîmes alimentent le port de Fos. Les prestataires opérant sur les infrastructures de desserte (chantiers de renouvellement, signalisation, catenaires) interviennent sur un réseau à fort trafic fret et doivent anticiper les fenêtres travaux courtes.
Modalités : présentiel à Nîmes ou e-learning 24/7
Présentiel intra-entreprise dans le Gard
La formation SECUFER en présentiel s'organise à partir de 6 stagiaires, directement sur site client dans tout le Gard (Nîmes, Alès, Bagnols-sur-Cèze, Beaucaire, Vauvert, Le Grau-du-Roi). Mises en situation adaptées : chantiers CNM, interventions sur la gare Nîmes-Pont-du-Gard, gare historique de Nîmes centre, embranchements céréaliers et viticoles.
E-learning : adapté aux équipes dispersées
La formation SECUFER en e-learning est accessible 24/7 avec 30 jours pour finaliser. Adaptée aux équipes réparties entre Nîmes, Alès et la côte languedocienne, aux nouveaux arrivants qui rejoignent un chantier en cours, et aux prestataires ponctuels. QCM à distance, attestation sous 48 h, acceptée par SNCF Réseau et donneurs d'ordre.
Besoin d'une session SECUFER à Nîmes ?
150 € HT par stagiaire. Présentiel intra-entreprise à partir de 6 personnes ou e-learning 24/7. Attestation sous 48 h.
Demander un devisCe que personne ne dit sur SECUFER à Nîmes
Quatre spécificités terrain propres au bassin ferroviaire gardois, que les pages génériques ne mentionnent pas et qui conditionnent la réussite d'un chantier.
CNM : ligne mixte à 220 km/h, pas les mêmes règles qu'une LGV classique ni qu'une voie fret
Le Contournement Nîmes-Montpellier est une anomalie technique : ligne conçue pour 220 km/h avec circulation fret ET voyageurs sur les mêmes voies. Les opérateurs qui viennent de la LGV Méditerranée (300 km/h voyageurs pur) ou des lignes fret classiques (100 km/h) doivent intégrer un profil unique. La zone dangereuse est dimensionnée pour 220 km/h avec effet de souffle non négligeable. Un briefing spécifique CNM avant première intervention est recommandé.
Jonction CNM - LGV Méditerranée à Manduel : chantier en coactivité permanente
La bifurcation de Manduel est l'un des nœuds les plus sensibles du réseau méditerranéen. Elle assure la jonction entre la LGV Méditerranée (Avignon-Marseille) et le CNM (Manduel-Lattes). Les chantiers de maintenance dans ce secteur se déroulent en coactivité avec TGV, TER et fret. Les fenêtres travaux sont extrêmement courtes (souvent 2 à 4 heures de nuit) et la moindre non-conformité SECUFER entraîne l'annulation du créneau. Pour les PME sous-traitantes, c'est un terrain qui ne pardonne pas l'approximation.
Dualité gare Nîmes centre / Nîmes-Pont-du-Gard : deux emprises, deux environnements
Les intervenants BTP qui travaillent à Nîmes doivent souvent opérer alternativement sur la gare historique du centre-ville (trafic TER et trains classiques, environnement urbain dense) et sur la gare Nîmes-Pont-du-Gard (gare nouvelle CNM, contexte LGV-mixte, accès routier). Les règles de sécurité sont identiques dans leur fondement mais les configurations terrain sont très différentes. Prévoir deux briefings terrain distincts.
Constructys Occitanie : 30 jours minimum pour le dossier OPCO
Constructys Occitanie a des délais plus courts que Constructys Grand Est, mais reste supérieur au délai national affiché. Compter minimum 30 jours entre dépôt du dossier et accord de prise en charge pour une formation SECUFER dans le Gard. Déposer le dossier dès la signature du devis, pas au moment du démarrage. Se référer au décret 2017-694 pour les obligations de base.
Prix, financement OPCO et recyclage triennal
Tarif unique 150 € HT partout dans le Gard
Le prix formation SECUFER est de 150 € HT par participant, identique en présentiel et e-learning. Aucun supplément de déplacement dans le Gard. Remises dégressives sur inter-entreprise à partir de 10 stagiaires. Supports, QCM, correction et attestation sous 48 heures inclus.
Financement OPCO pour les entreprises d'Occitanie
- OPCO Mobilités : ferroviaire, prestataires LGV et maintenance infrastructure.
- Constructys Occitanie : BTP et VRD, déposer minimum 30 jours avant le démarrage.
- OPCO 2i : industrie et agroalimentaire (cooperatives, silos).
- France Travail : demandeurs d'emploi du Gard.
Recyclage triennal obligatoire
Attestation valable 3 ans. Recyclage de 3h30 au même tarif. Programmer 60 à 90 jours avant l'échéance pour éviter toute rupture d'accès sur les chantiers CNM, la gare Nîmes-Pont-du-Gard ou les embranchements agricoles du Gard.
FAQ Formation SECUFER Nîmes
La formation SECUFER est-elle obligatoire pour intervenir sur le CNM ?
Oui. Tous les intervenants sur les emprises du Contournement Nîmes-Montpellier doivent justifier d'une attestation SECUFER avec briefing ligne mixte fret/voyageurs. SNCF Réseau contrôle les habilitations avant tout accès.
Quelle différence entre le CNM et une LGV classique ?
Le CNM est exploité en mixte fret (jusqu'à 120 km/h fret) et voyageurs (jusqu'à 220 km/h). Une LGV classique comme la LGV Méditerranée est voyageurs pur à 320 km/h. Les règles de sécurité et les fenêtres travaux diffèrent.
Combien coûte la formation SECUFER à Nîmes ?
150 € HT par participant, en présentiel comme en e-learning. Recyclage triennal au même tarif. Aucun supplément dans le Gard.
Peut-on suivre la formation depuis Alès, Beaucaire ou Le Grau-du-Roi ?
Oui. E-learning 24/7 depuis n'importe où dans le Gard. Présentiel intra-entreprise à partir de 6 stagiaires partout dans le département.
Quels OPCO financent la formation en Occitanie ?
OPCO Mobilités (ferroviaire), Constructys Occitanie (BTP), OPCO 2i (industrie et agroalimentaire), France Travail. Compter 30 jours minimum pour Constructys Occitanie.
Les deux gares de Nîmes relèvent-elles du même régime SECUFER ?
Oui. La gare Nîmes centre et la gare Nîmes-Pont-du-Gard sont toutes deux des emprises du RFN soumises au décret 2017-694. Les règles de base sont identiques, mais chaque site impose un briefing terrain spécifique.
Combien de temps pour obtenir l'attestation ?
48 heures après validation du QCM final. Envoi mail, archivage 5 ans minimum pour tout contrôle Qualiopi ou donneur d'ordre.
Le certificat SECUFER est-il accepté par SNCF Réseau et les donneurs d'ordre nimois ?
Oui. Conforme décret 2017-694, reconnu par SNCF Réseau, Colas Rail, ETF, Vinci Construction, Eiffage Rail, TSO. Accepté sur CNM, LGV Méditerranée, gares Nîmes centre et Nîmes-Pont-du-Gard, embranchements agricoles du Gard.
Pourquoi choisir Centre SECUFER pour votre formation Nîmes ?
Centre créé en 2021, plus de 7 000 stagiaires formés, spécialisé exclusivement sur la sécurité ferroviaire.
Nos formateurs sont tous issus du BTP ferroviaire, 10 ans d'expérience terrain minimum (chef d'équipe, conducteur de travaux, opérateur sécurité sur chantiers LGV ou renouvellement). Une question sur une intervention de nuit sur le CNM ou sur la bifurcation de Manduel obtient une réponse qui vient de quelqu'un qui a travaillé dans ce contexte.
Formateur référent : Stéphane B., 12 ans d'expérience ferroviaire, expert SECUFER, habilitations électriques B0/H0V, chantiers caténaires.
Le QCM SECUFER blanc est gratuit pour les équipes qui découvrent le vocabulaire ferroviaire. Voir toutes les villes sur SECUFER par ville ou notre page d'accueil.
Aide linguistique
Nous formons et soutenons les personnes en difficulté avec la langue française, favorisant ainsi leur inclusion linguistique.
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