Quels métiers nécessitent la formation SECUFER ?

La question revient sans cesse : quels métiers ont réellement besoin de la formation SECUFER ? La réponse tient en une phrase issue du décret n° 2017-694 du 2 mai 2017 : toute personne amenée à intervenir sur ou à proximité des emprises du Réseau Ferré National doit avoir suivi une formation SECUFER valide. Peu importe le statut (salarié, intérimaire, sous-traitant) ou le métier exercé : c'est l'accès aux emprises qui déclenche l'obligation.

Cet article passe en revue, famille par famille, les métiers concernés et les habilitations qui complètent le SECUFER selon les fonctions. Il vous aidera à vérifier si votre poste ou ceux de vos équipes entrent dans le champ de l'obligation.

Le principe : l'accès aux emprises, pas le métier

Contrairement à une idée répandue, le SECUFER n'est pas réservé à quelques métiers techniques du rail. Le critère d'obligation n'est pas l'intitulé du poste mais la présence physique sur les emprises ferroviaires : voies, abords immédiats, zones de sécurité, installations en bord de voie. Dès qu'un intervenant franchit cette limite, il est exposé aux risques (heurt par circulation, électrisation par caténaire, effet de souffle) et doit donc être formé.

C'est pourquoi des métiers très différents - du soudeur à l'agent de sûreté en passant par le géomètre - partagent la même obligation. Les chiffres le rappellent : 40 personnes sont décédées sur les emprises en 2024 (voir nos statistiques des accidents ferroviaires), ce qui justifie une formation commune à tous les intervenants.

1. Les métiers des travaux de voie

C'est le cœur de cible historique du SECUFER : les professionnels du BTP ferroviaire qui construisent, renouvellent et entretiennent la voie.

• Poseur de voie ferrée : pose et rénovation des rails, traverses et ballast (RVB, suite rapide)
• Soudeur de rail : soudure aluminothermique, meulage, contrôle des joints
• Terrassier et ouvrier génie civil : plateformes, ouvrages d'art, drainage, sauts-de-mouton
• Conducteur d'engin rail-route : pelle, bourreuse, draisine (SECUFER en plus du CACES engins)

Pour ces postes, le SECUFER se cumule souvent avec un CACES et, en cas de travaux près des caténaires, avec une habilitation électrique.

2. Les métiers de l'électrification et de la signalisation

Ces métiers travaillent au contact ou à proximité des installations sous tension : le risque électrique s'ajoute au risque ferroviaire.

• Électricien caténaire : pose et maintenance des lignes aériennes de contact (1 500 V / 25 000 V)
• Agent de signalisation : installation et maintenance des systèmes (signalisation latérale, ETCS/ERTMS)
• Technicien sous-station : alimentation électrique de traction

Pour intervenir près des caténaires, le SECUFER doit impérativement être complété par une habilitation électrique KH0 ou KB0, selon que l'agent est non-électricien (KH0) ou électricien (KB0). Voir aussi notre comparatif SECUFER, KH0, KB0 : quelle formation choisir et les limites d'intervention en zone 1.

3. Les métiers d'études et de mesure

On les oublie souvent, mais dès qu'ils se rendent sur le terrain, ils sont concernés :

• Géomètre-topographe : relevés, implantation, contrôles géométriques de la voie
• Ingénieur et technicien de bureau d'études : visites de site, inspections, relevés de conformité
• Contrôleur et auditeur : audits de conformité sur installations

Seul le personnel d'études restant exclusivement au bureau, sans aucun accès aux emprises, échappe à l'obligation.

4. Les métiers de la sécurité des circulations

Ces fonctions, spécifiques au ferroviaire, organisent la cohabitation entre les chantiers et les trains. Elles exigent le SECUFER et une qualification dédiée :

• Annonceur-Sentinelle (ASP) : prévient les équipes de l'arrivée des circulations
• Responsable Pilote Travaux (RPTX) : pilote la sécurité du chantier vis-à-vis des circulations
• Agent Train-Travaux (ATTX) : conduite et accompagnement des trains de travaux

Ces métiers s'articulent autour de la réunion d'organisation des travaux (RTOT) et du système d'annonce des circulations.

5. Les métiers connexes et statuts particuliers

• Agent de sûreté / sécurité privée : gardiennage de chantiers et bases travaux (carte CNAPS + SECUFER)
• Intérimaire en mission ferroviaire : même obligation qu'un salarié permanent, responsabilité partagée ETT / EU
• Sous-traitant et prestataire : tout intervenant mandaté sur les emprises, y compris ponctuellement
• Travailleur étranger détaché : soumis aux mêmes règles lors d'une mission en France

Tableau récapitulatif : métier et habilitations

Et les métiers qui n'ont PAS besoin du SECUFER ?

Par souci d'honnêteté, voici les fonctions généralement dispensées, faute d'accès aux emprises :

• Le personnel administratif, commercial et RH resté hors emprises
• Les équipes d'études en bureau sans visite de terrain
• Les agents de gare côté voyageurs (accueil, vente), tant qu'ils ne descendent pas sur les voies
• Les conducteurs de train, qui relèvent d'une formation et d'habilitations spécifiques au pilotage

Attention : dès qu'une de ces personnes doit franchir la limite des emprises, même ponctuellement, le SECUFER redevient obligatoire. En cas de doute, mieux vaut former.

Questions fréquentes